根据阿龙熟练的介绍

时间:2019-02-01 00:21来源:未知 作者:纽约飞车计划 点击:
利用网络组织网友有偿发布特定内容、让特定人物转载目标内容,从而引导舆论走向,这就是水军通常的工作内容。日前,汽车企业之间由于水军的问题产生了一些纷争,引发行业关注

  利用网络组织网友有偿发布特定内容、让特定人物转载目标内容,从而引导舆论走向,这就是水军通常的工作内容。日前,汽车企业之间由于水军的问题产生了一些纷争,引发行业关注。业界普遍认为,车企应该慎用水军,企业之间应该平和相处,不要相互攻击。

  1995年,我国进入了“BBS”时代,天涯、豆瓣、猫扑等社区的兴起,水军也随机出现在了网络社区之中。到了2005年,一些打着“网络公关公司”旗号的水军公司成立,标志着水军团体从“散兵游勇”开始迈向专业化、产业化。

  2010年,中央电视台3·15晚会曝光了名为“水军网”的水军网站,并披露了已经逐渐成熟的水军产业链。随后的2014年,网络实名制、微信相对封闭的生态环境等因素导致水军的发展受到了挫折。但是到了2015年,随着微信朋友圈、公众号的走红与自媒体的兴起,水军不仅一扫颓势,反而取得了更大的发展。时至今日,水军已经成为了娱乐圈与企业营销领域不可或缺的组成部分。

  资深水军阿龙(化名)有着5年以上的从业经历,曾经维护过5000人规模的水军群体,对有偿删帖领域十分了解。在接受采访时对编辑表示,“虽然现在水军名声不是很好,但是水军的产业化已经十分成熟,无论是娱乐明星还是企业网络推广,都离不开水军的‘助力’。借助水军企业不但可以提升自身的品牌形象,还可以打击竞争对手。”对于水军业务,阿龙并不觉得这是什么不光彩的事,“收钱干活,这是天经地义的,又没有发布违法乱纪的信息,怎么就不光彩了呢?”

  当我们用搜索引擎搜索“水军、推广”等关键词时,相关广告展示、推广链接,甚至兼职信息总共有接近37万条。

  阿龙对编辑说:“水军分为好几个等级,像这些涨粉、发帖、评论、点赞等行为,只是最底层的业务,没有什么技术含量,甚至用软件都能搞定,赚不了多少钱,所以这些业务平时我是不接的,只是拿去给新人‘练手’用;中级水军一般负责给一线水军发单子、结费用,或者是写写软文、做做方案,不参与一线业务;而高级水军就厉害了,制造话题引导舆论,甚至通过绯闻提升曝光,很多都是高级水军的经典案例。”说到水军的业务,阿龙逐渐放松了下来,“由于现在互联网平台发展太快,不同的平台报价每天都可能有波动。以前刷帖子,后来刷微博,再后来刷微信朋友圈和公众平台。最近一段时间知乎很火,接到的单子有不少。”

  根据阿龙熟练的介绍,显然“刷”已经成为了“公开、透明”的业务了。编辑通过QQ可以很轻松找到水军工作QQ群,在加入水军群后,各种业务信息以极快的速度在内部传递着。阿龙说,低级别的水军一个月最少能够赚几千上万,高级别以公司运营的公司,每个月的收益至少是10万起。

  “汽车行业是水军的‘重灾区’。从早先的论坛、微博到如今的自媒体,流量不仅仅成为吸引投放的指标,而且一些厂商会将流量作为营销KPI考核的重要参考。”阿龙说。

  “厂商需要水军来提升、维护自己的口碑,增强消费者的信心,而网站也需要用户的活跃度来增加网站的流量和曝光度,从而获得厂商更多的广告投放,厂商和水军在某个层面已经形成了利益共同体。”阿龙对汽车行业的行情显然十分熟悉,“以目前著名汽车门户网站为例,传统的广告投放已经无法取得预期效果,于是厂商将目光放在了内容创作上。如果用传统方法,再购买一个‘置顶’位置,可能要多付出几万甚至十几万的费用。而如果通过‘灌水’,当PV(网面点击量)达到一定数量,就可以免费被‘置顶’和‘首页展示’,而‘灌水’的花费,可能只有直接购买“置顶”位置花费的20%-30%。厂商的市场部能简单快速并且节省的完成任务指标,何乐而不为呢?”

  对于各品牌的水军,阿龙认为这只是冰山一角。“现在的消费者越来越精明,对网上的信息有了明显的戒备。但是对于熟人推荐和网友评论却明显戒备心不足。熟人推荐成全了众多微商,网友评论则是被各大厂商用到了极致。无论是某宝、某东等购物网站,还是各汽车厂商,水军除了维护自身利益以外,也会攻击竞品。”

  对于最近“黑水军”事件,一家传媒公司的负责人冯先生对编辑说,“汽车行业没有哪家公司敢说自己没用过水军,从国外品牌到自主品牌,无一例外。”

  冯先生以用某汽车门户网张举例说,“论坛中半数以上的帖子,由极少数的用户发布,这其中缘由我不说,你们也知道是怎么回事。厂商会摊派任务给经销商,让每个月发布若干条提车、保养等帖子,在夸奖车型优秀之外,还要顺带着表扬特定的经销商。我们有一个刚买车的员工,就被销售人员求着写两篇提车作业,并且还提供相关素材,最后还请了一顿饭以示感谢。”

  “一开始是通过刷话题,保持热度;然后又发布提车作业、用车感受等内容;最后还要假装老车主来为潜在车主增添购车信心。当然,维护自身品牌口碑也是十分重要的,光是夸自己已经不能达成理想的效果,所以不可避免的会开始去‘黑’竞品,黑水军就这么诞生了,并一直流传至今。”冯先生对编辑爆料说,“现在的消费者受水军影响太深了,提起日系车很多人觉得皮儿薄不安全,提起德系车就烧机油,提起美系车就费油,这些都是被水军炒起来的理念。别说汽车,就连现在音乐发烧友们,经常说火电会让音响声音毛躁,水电会让音响声音太柔,只有核电才是适合听音乐的说法,也是被炒作起来的。”

  “乔布斯曾经说过,消费者根本不知道自己想要的是什么。很多人买车的依据还停留在查询论坛和口碑,这就是水军的突破口,厂商也乐于通过水军吸引消费者,以提升销量。”冯先生对编辑说,“为了销量,厂商之间的竞争十分激烈,互黑已经形成了常态,甚至有了对应的套路和模式。有的时候为了增加收入,不仅会先帮助一方打压另一方,再帮助另一方反击,甚至还会故意去‘黑’,制造矛盾与摩擦,从而获得单子。除了厂商的斗争之外,经销商也有争斗。”

  厂商会使用水军维护品牌形象、打击竞品,并且还会给经销商摊派相关任务,水军已经成为了“常规武器”,深入了整条产业链。而冯先生的话更是令人震惊,水军不仅承接“正规”业务,还可以通过制造矛盾事端为自己增加业务。由此可见,水军产业不仅高度成熟,并且还有左右厂商投放的力量。在水军的作用下,厂商、经销商、网络平台,被紧紧的连接起来。

  根据冯先生和阿龙的描述,厂商、经销商、媒介,水军已经深入到了整个产业的方方面面,形成了分工明确、高度成熟的产业链。互联网的普及,让信息的生成与流通得到了爆炸式的增长,以往的广告形式已经不适用于当前市场。新营销推广模式的核心,在引发消费者心中的共鸣,可以是价格,可以是口碑,甚至可以是情怀。为了维护这些特点,营造良好的市场氛围,水军不可或缺。

  但是随着网络实名制在移动端的不断推行,各大平台对水军的识别、限制等技术也逐渐提高,再加上警方对水军的联合整治,《十万水军》、《三打哈》等网站陆续被关闭整治,水军的生存环境开始收紧。对于此事,阿龙却表现出了支持的态度,“水军发展的太快了,自然就出现了很多不合规矩的事。例如故意制造不利言论,或者挑起争端,利用当事方急于维护自身口碑的心理,从中获益。就是因为这样的同行太多了,导致这个行业口碑骤降。”

  “水军的获利是很可观的,这也导致了网络平台的人也想趁机捞一笔。以前我们找他们有偿删帖,还有点顾忌,不敢太明目张胆。但是随着水军行业的壮大,这些内部人士尝到甜头之后,胃口也开始大了,删帖顶帖这些业务都开始明码标价,甚至到后来还有乱开价的现象,行情已经出现了混乱。”冯先生对编辑如是说,“水军的生存环境已经发生改变了,底层水军会逐渐失去现有市场地位,并被逐渐淘汰。”

  冯先生的传媒公司目前承接的业务已经转向方案策划与地推投放,水军业务已经逐渐边缘化。多年水军经验,已经让冯先生对传媒行业十分熟悉,进入传媒行业似乎也是顺理成章。而据冯先生所说,像他这样的转行人士还有很多。无论是PC端的网络商城,还是移动端的APP应用都在摩拳擦掌。在冯先生与阿龙介绍过水军产业链之后,我们不禁思考,这些节节攀升的销售额数字,到底隐藏着多少水分呢?

  互联网的普及,为水军提供了丰厚的生长土壤,短短十余年时间,便成长为一个巨大的产业链。虽然对于水军产业的相关限制越来越多,但是水军仍然屡禁不止。水军的本质,还是一种市场行为,可以被归结到营销、公关范畴,只要市场营销活动存在,水军就不会消失。

  我国汽车市场最近几个月呈现了明显的销量下滑趋势,市场竞争空前激烈,对口碑营销空前重视,而这恰巧就是水军适宜发展的环境。而当市场中充斥着水军,真实的声音被淹没,消费者应该如何去辨别信息的真伪呢?

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